Mecanismo. Biela-manivela

                                                   

Biela- manivela

                                                  

El mecanismo biela manivela. Es un mecanismo de transmisión o transformación y pertenece al grupo 3. Transforma un movimiento circular en un movimiento de traslación o viceversa. Este mecanismo se crea con dos barras unidas por una unión de revoluta. El extremo que rota de la barra (la manivela) se encuentra unido en un punto fijo, el centro de giro, el otro extremo se encuentra unido a la biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a un pistón que se mueve en linea recta.

• Biela: Es un elemento rígido y largo que permite la unión articulada entre la manivela y el émbolo.

• Manivela: Es una palanca con un punto al eje de rotación y la otra en la cabeza de la biela. Cuando la biela se mueve alternativamente, adelante y atrás, se consigue girar la manivela gracias al movimiento general de la biela. 

Ejemplos de utilización del mecanismo biela-manivela.

Ejemplo # 1. Motor de combustión interna.

En los motores de combustión interna de automóviles, camiones y motocicletas, el mecanismo biela-manivela es de gran importancia. Se utiliza para transformar el movimiento de vaivén de los pistones del motor en movimiento circular que impulsa las ruedas, con la intermediación de un cambio de marchas. La manivela en los motores de combustión interna se denomina cigueñal. Se puede considerar que el cigueñal es una serie de manivelas unidas entre sí formando un eje acodado. La cantidad de codos es proporcional al número de pistones que tenga el motor.

Ejemplo # 2. Locomotora de vapor.

En las antiguas locomotoras de vapor, se utilizaba un mecanismo biela-manivela para hacer girar las ruedas, a partir del movimiento alternativo generado por una máquina de vapor. A diferencia de los motores de combustión interna, la biela movía directamente las ruedas, sin un cambio de marchas intermedio.

Ejemplo # 3. Máquina de coser.

En muchas máquinas se utiliza el mecanismo biela-manivela para obtener un movimiento de alternancia, el elemento motriz es la manivela. Un motor eléctrico hace girar rápidamente la manivela para conseguir movimiento rectilíneo alternativo en un extremo de la biela. En este extremo se coloca la aguja.

Mecanismos

Mecanismos.

1. ¿ Que son mecanismos y cuales son los tipos de mecanismos ?

Son elementos destinados a transmitir o transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz (motor) o un elemento conducido ( receptor), con la misión de permitir al ser humano realizar determinados  trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo.

Grupo 1. Tipos de mecanismos que se utilizan para modificar la fuerza de entrada.

• Balancín.
• Polea simple.
• Polea móvil o compuesta.
• Polipasto.
• Manivela-Torno. 

Grupo 2. Mecanismos que se utilizan para modificar la velocidad.

• Ruedas de fricción.
• Sistemas de poleas.
• Engranajes ( Ruedas dentadas).
• Sistemas de engranajes con cadena.
• Tornillo sin fin- Rueda dentada.

Grupo 3. Mecanismos que se utilizan para modificar el movimiento.

• Tornillo-Tuerca.
• Piñon- Cremallera.
• Biela- Manivela.
• Cigueñal- Biela.
• Excéntrica.
• Leva.
• Trinquete.

Grupo 4. Otros mecanismos.

• Los frenos se utilizan para regular el movimiento.Hay tres tipos: de disco, de cinta y de tambor.
• Mecanismos para acoplar o desacoplar ejes: Embrague de fricción, embrague de dientes, juntas oldham y junta de cardam.
• Mecanismos que acumulan energía: Los muelles y los amortiguadores.
• Mecanismos que se usan de soporte: Cojinetes y rodamientos.

URL: http://www.areatecnologia.com/MECANISMOS%20Y%20TIPOS.htm

2. Explica que es y como funcionan. 

• La polea.
• El balancín.
• El engranaje.

1. Las poleas.

Se utilizan para subir o bajar cargas pesadas con menos esfuerzo.

• Polea simple o fija.

Es una rueda que tiene un ranura o acanaladura en su periferia, que gira alrededor de un eje que pasa por su centro. Su fórmula es: Fuerza = Resistencia.

Resistencia  es el peso que queremos subir con la polea y fuerza es el esfuerzo que tenemos que hacer para subir el peso.

• Polea móvil o compuesta.

Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales es fija, la otra es móvil. La polea móvil dispone de un sistema armadura-gancho que le permite arrastrar la carga al tirar de la cuerda.

Fórmula: Fuerza = Peso/2

• Polipasto. 

Está formado por grupo de poleas fijas y móviles. Cuando tenemos más de una polea móvil se llama polipasto. Por cada polea móvil siempre hay una fija; número de poleas móviles =  número de poleas fijas.

Fórmula: F = P/2

Donde n es el número de poleas fijas o móviles que son siempre las mismas.

• Manivela Torno.

Una barra acodada unida a un eje en el que se encuentra el torno que es un tambor alrededor del cual se enrolla una cuerda o cable para levantar un peso.

Formula: F x d = P x r

Donde d es la longitud de la barra y r el radio del tambor. 

URL: https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhifigCm70jRqx1Dx8dnVJkWUP0HnxQOWULj5De6y5EmQ_52vFYxDb2QCMvn_-nItvqQTsYqBzN9LAI9tAvHC3MubotDp8saX4kxCHeW9ynBTSoIslz3gb5QVywmISY5KbhqZ9zwW7ezDpr/s400/mec_torno01.gif

1. El balancín.

Es una barra rígida que oscila sobre un punto de apoyo debido a la acción de dos fuerzas contrapuestas, la fuerza o potencia y la resistencia.



URL: http://www.areatecnologia.com/TUTORIALES/mecanismos.htm

1. El engranaje.

Son mecanismos formados por varias ruedas dentadas unidas. No necesitan correa de transmisión.

Para calcular estos mecanismos es muy parecido a los sistemas de poleas, cambiando el diámetro por el número de dientes de cada rueda. 

Fórmula de engranajes. Z1 x N1 = Z2 x N2 ==

Donde Z es el número de dientes N la velocidad en rpm ( revoluciones o vueltas por minuto ).

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una maquina. Están formados por dos ruedas dentadas de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón.



URL: https://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje

Tipos de Motores

MOTOR ELÉCTRICO

Es aquel que convierte  la energía eléctrica en energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor. Hay motores eléctricos son reversibles, ya que ellos pueden convertir la energía mecánica a energía eléctrica  funcionando como generadores.

URL: https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico

URL:https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-fundamentales-de-un-motor-electrico

TIPOS DE MOTORES ELÉCTRICOS

Motores de corrientes continuas: Trabajan con corriente continua y transforman la energía eléctrica en mecánica, generando un movimiento rotatorio que se genera del campo genético. 

URL :http://www.monografias.com/trabajos61/motores-corriente-continua/Image27863.jpg

Motor en serie: Este tipo de motor eléctrica el inducido y el inductor están conectados en serie. El voltaje es constante y el campo de excitación se incrementa con la carga y la corriente es la misma de excitación. Se caracteriza por mantener una potencia constante a cualquier velocidad.




URL:https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyfXFMDCcjEW2Zc36X0rRkpaIvH5eEDQRFnWpthchc2gKVot_wnii8DxMmdaxCYEOMDKxwnE-QUQZbf_ehJj_7zNv4OkyU2hGNYPWkodRG3512QUyhaUIov859relitUO05hyYbD8nAy0/s1600/motor-universal-665-4797075.jpg1.jpg

 Motor compound: Contiene dos bobinados inductores, uno en serie y el otro en derivación con el circuito, son los que producen la excitación. Se emplean  cuando se precisa una respuesta estable a un rango de velocidad amplio.

URL : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Motor_compuesto.jpg

Motor shunt: Este dispositivo tiene su inductor conectado en paralelo con el circuito compuesto por lo bobinados inducidos. posee una elevada resistencia por características de sus bobinas y son los más idóneos  cuando se requiere velocidad constante.

URL: https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2aFms36OR4iK-wGhdMQZrmFRKJkAk-xDC1Qvex1dzTcgYskapHbljPu2h1qoLwqygedxOGW2ReYhS-CRexoxDFGpKiv5VtUHdmfy6bngg2Q9JShC8iO_0rxGDP7kkS9lV8Y5nsbuVf0Dv/s1600/image002.jpg

Motor electrico sin escobillas: No utiliza escobillas para efectuar la modificación de polaridad en el rotor. Son más comunes actualmente porque son rentables, ligeros y no precisan de mucho mantenimiento.

URL:https://www.interempresas.net/FotosArtProductos/P83754.jpg

Motor sin núcleo: No posee núcleo, posibilita mayores aceleraciones al aumentar su ligereza.

URL: http://img.dxcdn.com/productimages/sku_183327_1.jpg

Motor asíncrono: La velocidad del campo magnético producida por el estator supera la velocidad de giro del rotor. 





URL: http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/partes.jpg

Motor síncrono: Su velocidad del campo magnético del estator es igual a la velocidad de giro del estator.



URL: https://maquinaselectricasblog.files.wordpress.com/2016/11/cropped-sincr2.jpg

URL: http://www.ventageneradores.net/blog/todos-los-tipos-de-motores-electricos/

COMO FUNCIONA EL MOTOR ELÉCTRICO

Funciona con corriente alterna o directa y se encarga de convertir la energía eléctrica en movimiento o energía mecánica.

 Es como si tenemos 2 conductores por uno entra la corriente y por el otro sale, un lado de la espira sube y el otro baja, ya que por un lado la corriente entra y por el otro lado de la espira la corriente sale. produce un giro de la espira, un par de fuerzas en sentido contrario. Hace girar una espira por medio de la corriente eléctrica. 

URL: http://www.areatecnologia.com/EL%20MOTOR%20ELECTRICO.htm